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【央视新闻客户端】
专题:聚焦美股2025年第四季度财报
核心要点
达美航空周三表示,将在近期 “显著下调” 运力增长计划。
受航空燃油成本飙升影响,达美航空本周与联合航空、捷蓝航空一同上调托运行李费。
该航司公布的第一季度业绩超出分析师预期。
达美航空 CEO 埃德?巴斯蒂安表示 ,随着燃油成本飙升,航司将在近期 “显著下调” 运力增长计划 。这一举措进一步巩固了多家航司的收缩策略 —— 受中东战争引发的航空燃油历史性涨价冲击,行业正面临严峻挑战。
该股早盘交易涨幅超 11% ,延续了油价下跌后美国各大航司股价的上涨势头。
达美航空周三预测,第二季度调整后每股收益为 1.00 至 1.50 美元,低于分析师预期的 1.41 美元;但营收同比增幅预计达 “低两位数 ”,高于华尔街约 10% 的预测 。该公司表示 ,全年运力或持平。
达美航空称,本季度因成本飙升,燃油支出将增加 20 亿美元。
以下是基于 LSEG 市场共识数据 ,达美航空第一季度业绩与市场预期对比:
表格
指标实际 / 预测市场预期
调整后每股收益64 美分57 美分
调整后营收142 亿美元140 亿美元
达美航空是美国首家公布第一季度业绩的大型航司,而联合航空、达美航空等此前已在削减本季度运力 。
运力缩减可能推高机票价格,而机票价格本就处于上涨趋势。达美航空周二也与捷蓝航空 、联合航空一同上调了托运行李费。全球各地航司因本国对燃油的进口依赖 ,受成本上涨影响更大,纷纷加收燃油附加费或宣布涨价 。
巴斯蒂安表示,尽管出行成本上升 ,需求依然强劲,达美航空的客户群仍在持续消费,尤其是更宽敞座位等高端产品。他在接受记者采访时称 ,目前尚不确定客户是否会缩减开支,也不确定何时会缩减。
达美航空拥有一座炼厂,可将原油加工为航空燃油及汽油、柴油等其他产品,这使其具备优于其他航司的成本优势 。
“我们无法预判燃油价格走势 ,但如果油价持续高位,这座炼厂将持续为我们提供支撑,” 巴斯蒂安告诉记者。
达美航空预计 ,第二季度税前利润为 10 亿美元,旗下炼厂将贡献 3 亿美元收益。这座位于费城附近、达美航空于 2012 年 4 月从菲利普斯 66 公司收购的炼厂,正成为公司的一大重要助力。
自 2 月 28 日美国和以色列袭击伊朗以来 ,航空燃油价格涨幅超过原油 。据美国航空业协会援引 Argus 数据,截至 4 月 6 日,美国主要城市的航空燃油价格自 2 月 27 日以来已上涨近 88%。
达美航空预计 ,第二季度综合燃油成本为每加仑 4.30 美元。
巴斯蒂安表示,航司未下调全年预测,但因燃油价格存在不确定性 ,也暂不更新预测 。达美航空在 1 月公布上一季度业绩时,曾预计今年利润或创历史新高。
“未来几个月,随着我们进一步了解燃油价格上涨持续时间的影响,我们将能做出更准确的判断 ,” 巴斯蒂安说。
周三原油期货大幅下跌,此前美国总统唐纳德?特朗普周二表示,已同意暂停对伊朗基础设施的袭击计划两周 ,放弃了即将下令摧毁伊朗 “整个文明” 的威胁,而伊朗也同意开放关键的霍尔木兹海峡航运通道 。
与此同时,高端出行需求持续支撑业绩。达美航空数据显示 ,第一季度头等舱及其他高于经济舱的高端机票收入同比增长 14%;自 2024 年末以来,经济舱收入首次实现增长。
不过,受机队更新持续投入推动高端座位占比提升 ,2026 年前三个月运力同比下降 3% 。
美国第二大盈利航司联合航空也在努力扩大高端座位布局,投资新机载技术 、升级套房及其他福利。
“我觉得他们效仿我们的做法很明智, ” 巴斯蒂安说。
巴斯蒂安表示 ,上个月因美国政府部分停摆,机场运输安全管理局安检队伍耗时数小时,导致部分商务出行需求下降,但该业务板块目前已恢复 。
第一季度 ,达美航空净亏损 2.89 亿美元,折合每股亏损 44 美分,而去年同期净收入为 2.40 亿美元 ,折合每股 37 美分,这主要受 2026 年成本上升影响。剔除一次性项目后,达美航空第一季度净收入为 4.23 亿美元 ,折合每股 64 美分,高于去年同期的 2.91 亿美元,折合每股 45 美分。
剔除炼厂第三方销售及其他项目后 ,第一季度营收增长超 9%,达 142 亿美元。




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