疫情冲击波抵达三四线城市/疫情对三四线城市的影响

疫情之后,汽车行业或将发生哪些转变?

就汽车产业来说，汽车制造业属于第二产业 ，但汽车销售、金融 、保险
、维修保养等则属于第三产业 。因此
，在这场疫情中，受到的冲击尤其明显
。首先 ，汽车生产制造被迫推迟。为配合疫情的防控
，全国20多个省区都将复工时间定在了2月10日及以后，湖北省则将复工时间定在了2月14日及以后 。

供应链模式彻底改变传统“准时制 ”模式失效：汽车行业长期依赖的“Just-in-time
”供应链因芯片交货周期长、存储空间需求小而暴露缺陷
。罗兰贝格合伙人指出 ，微芯片需要数月计划制造时间，与汽车生产节奏错配
，导致短缺时无法快速响应。

020年春季因疫情导致汽车产量大幅减产，经销商关门 ，汽车芯片需求减少 。娱乐电子产品和计算机芯片制造商趁机填补了这一部分芯片缺口。当汽车产业逐渐恢复
，产能拉升后，却发现汽车芯片供应不足
。大众集团指责产业链上下游沟通不畅 ，缺乏默契。

疫情过后什么行业会井喷式大爆发?

疫情之后
，7个最可能爆发的赚钱行业如下：教育行业大变局：疫情持续期间，人们会更适应在线教育方式 ，学习刚需会使学生从线下转移到线上 。在线教育在学习数据收集 、名师资源
、便捷度上有无可比拟的优势
，能跨越空间距离、放大教研教师优势，让农村学生也能享受顶级教育资源
。

疫情之后 ，文旅产业下一个“红利期”可能出现在以下领域：旅游人数井喷式增长带来的市场红利短期爆发式出游潮：疫情期间民众出游计划搁置
，压抑的旅游需求将在疫情过后集中释放。第一个小长假可能出现爆发式增长，适合近郊游的景区游客量将大幅增加 ，形成第一波出游高峰 。

疫情后看好的行业，妇幼用品
，十一月份中国最大生娃高峰
。健身馆和私教，体肓用品行业都会好的 所有的线上类企业都利好。在线教育 ，在线医疗
， 科技 产业都会快迎来行业爆发式增长 。

健身行业双向共赢：疫情后，民众从“用健康换金钱 ”转向主动锻炼 ，跑步 、健身等运动形式普及
。健身房、私人教练收入提高
，服务费用上涨，带动上游运动用品生产销售 ，形成可持续发展闭环。例如
，运动品牌销量增长，智能健身设备需求上升 。

疫情过后 ，旅游业
、公共卫生业、汽车业（尤其是新能源汽车） 、生鲜电商相关股票可能具有优势
。具体分析如下：旅游业：非典时期疫情结束后
，旅游业呈现井喷之势，接单量激增数倍。以携程为例 ，其因在疫情期间保持团队完整，撑过了艰难时期
，吃下了大部分业务，当年底凭借靓丽业绩顺利在美国上市 。

直播卖车前景：姚军红认为直播和短视频发展对汽车行业整体线上化有很大推动作用 ，直播卖车将成为从主机厂到线下车商的行业急需。汽车行业“渴望
”数字化数字化进程加速：疫情对线下零售体系原有经营模式冲击大
，线下看车
、选车受抑制，预计整个行业对数字化需求会迅速增长
。

新冠状病毒冲击波,7成车企推迟复工,车市降幅或超19年?

〖壹〗、在2019年接近两位数的下滑后 ，大家对2020年车市企稳回升寄以厚望
，但这个愿望被突如其来的新冠状病毒给浇灭了，如果疫情持续时间继续的话 ，车市的降幅可能超过2019年
，2019年新车销量降幅为2%（中国汽车工业协会数据）。

〖贰〗 、“武汉封城”“在家隔离 ”“延后复工”……疫情下的热词预示着2020年车市将会更“南
” 。日前，全球重要信息
、分析和解决方案供应商IHS Markit预计 ，2020年第一季度
，中国汽车产量降幅将达到10%
。

〖叁〗、据中汽协会对超过300家整车 、零部件企业的调查统计表明，延迟复工导致企业较往年平均少开工7-11天（湖北地区更久） ，多数地区还要求人员返回工作地后居家观察，进一步推迟复工节奏
，造成企业生产力不足，影响产品制造。 按照企业少开工10天计算 ，以及复工后人员
、产业链供应短期无法满足生产需要
，预计将影响行业产量超过百万辆 。

〖肆〗、由于新型冠状病毒的突然爆发，本应在春节过后的2月初恢复正常生产活动的各车企不得不延迟复工时间 ，而疫情短时间内无法控制
，又让多家车企再次推迟复工时间，生产活动的停滞不可避免地为企业带来严峻挑战
。日前 ，北京奔驰向天津市政府致函
，恳请批准19家供应商2月10日正常复工。

〖伍〗 、截至近来，根据澎湃新闻的调查 ，部分车企已经在2月10日证实复工
，但考虑到疫情较为严重，部分企业宣布将复工日期推迟到2月17日 ，包括丰田汽车
、华晨宝马，以及位于疫情最为严重的湖北地区车企 。